李进巅：中国车桥大王的巅峰之旅

《李进巅：中国车桥大王的巅峰之旅》原文：

李进巅：中国车桥大王的巅峰之旅

    他是全国劳动模范。他作为曙光集团的风云舵手,带领曙光这个民营企业突破自身发展的桎梏成为行业先行者。他重组了黄海客车，使老牌国企焕发了生机，在北京奥运公交客车的招标中黄海客车夺得第一大单，成为中国公交客车的排头兵。

    2007年“两会”期间，他提出了《解除皮卡行驶限制，促进皮卡快速发展》的议案，说出了全国皮卡生产厂商的心声。2007年曙光汽车集团再次蝉联“伊顿首席供应商奖”，以伊顿的系统集成供应商的身份成功进入欧美市场，代表着又一个中国品牌在国际崛起。

    李进巅永远也不会忘记那个风雪交加的晚上。

    那晚，他和同伴们终于看到了自己生产出的第一台汽车车桥。“当212型吉普车的车桥，在实验台上均匀地运转，大家都高兴地蹦了起来。”

    成功开发了独立悬架的车桥以后，在国内一系列产品中，“曙光”取得了领先地位，从而形成了“曙光”独立悬架独霸天下的局面。

    “当初，只因为对车桥的生产制造和市场情况比较熟悉，所以就选择了从这个领域切入。”1984年，38岁的李进巅从辽宁丹东市交通局下海经商，带领9个伙伴、自筹7万元资金，开始走上创建“曙光”的艰难旅程。

    “当时创业条件非常艰苦，我们租借了一个二十多平方米的‘偏厦子’作厂房，租借了一台手摇式的机床作惟一的设备，又租借了6平方米的卫生间作办公室。”李进巅回忆。

    所谓“偏厦子”，就是建在主房子旁边，一边高一边低、便于流水的简易建筑物。就在这样简陋的情况下，李进巅开始了创业。仅仅用了10年的时间，“曙光”的车桥就成为行业的领先者，号称“中国的车桥王”。

    还记得在刚生产出自己的产品不久，听说新疆要开汽车展销会，李进巅马上带着“曙光”的第一个产品上路。啃着冷馒头，坐了四天四夜的火车到了新疆，双脚浮肿的他来不及休息就去了展销会现场。由于没有展位，李进巅背着一个糊了自己产品广告的门板四处和管理人员“打游击”。几天下来，乌鲁木齐火车站附近的一家修理企业被李进巅的真诚感动了，答应试用“曙光”的产品。“曙光”打开了这家企业的大门，也由此打开了新疆售后市场的大门——这曾是“曙光”创业期的主市场。如今，李进巅不管有没有重大业务谈判，每年都要亲自去新疆一两趟，就为感谢故人。

    2002年，丹东曙光车桥公司兼并重组了具有50年历史的黄海客车公司，上演了一场“蛇吞象”的壮举。由于是民营企业重组国营企业，这一举动引起了一系列的风波。“刚开始员工不理解我们的行为，引起了上千人的大罢工和上街游行，轰动了整个辽宁省。”

    危机并不仅限于此。“几大银行听说‘曙光’重组黄河客车后，也一下子联合起来挤兑我们，要求‘曙光’一次偿还所有的债务。”另外，当时正值全国“非典”时期，受此影响黄海客车也停产了两个月，期间没有得到任何订单。在这种内忧外困的情况下，黄海客车的第一总经理宣布辞职。

    这对于李进巅和“曙光”来说，绝对是一个严峻的考验。就在这最困难的时候，当时辽宁省和丹东市的领导对李进巅伸出了援助之手，他们说服各大银行暂缓了“曙光”的债务。另外董事会果断地决议，让李进巅亲自代理总经理一职。

    终于挺过了难关，李进巅开始思索曙光汽车的未来之道。他很快认识到，企业只有靠产品创新才能在市场上寻找到新的“奶酪”。所以，创造独具特色的名牌产品，就是企业从“制造”到“创造”的转变。

    在2005年北京组织的奥运招标采购会上，黄海客车夺得了被业内人士称为空前绝后的整车1160辆的订单。今年又向北京销售了1069辆的黄海高档客车。黄海客车获得2005年“中国城市客车最具竞争力的企业奖”、“亚洲客车最大巴士制造奖”等荣誉。如今，辽宁曙光汽车集团股份有限公司已成为一家总资产31.9亿元的上市公司，成为东北第一家成功上市的民营企业，拥有黄海汽车和曙光车桥两大中国名牌，员工总数达到7100人，成为国内外著名的汽车及零部件集团。

    面对辉煌业绩，李进巅依然冷静。“凭一张旧船票登不上新客船。‘曙光’只有再书写今天、明天的故事，才能够继续前进和发展。我们的战略目标是参与全球化的竞争，争取到2010年的时候销售收入有四分之一来自海外市场。”

    青联刊对话李进巅

    青：获得“2007品牌中国年度人物提名奖”后，您有何感想？

    李：感谢公众对我们的认可，这正是对我们公司长期以来，注重品牌建设的综合结果。我们将继续加大品牌建设的投入，使品牌的知名度、信誉度、忠诚度进一步提升。

    青：“2007品牌中国年度人物”的评选主题是“谁为中国赢得全球尊敬”，您怎样理解这一主题？

    李：曙光集团的下属零部件子公司曾经连续两年赢得了世界500强企业的“首席供应商奖”。我觉得这就是对我们的尊敬。

    青：“赢得全球尊敬”对当代中国的意义是什么？它是否应该成为中国的企业和企业家追求的目标？

    李：意味着中国的经济、社会地位、综合国力等都将引起全球的关注，中国已经成为世界经济发展的重要组成部分。同时，也意味着中国的企业和企业家们也将引起全球的关注。经济强，国家才能强。而企业是经济的主体，作为企业家我们只有带领企业快速健康地发展，才会对国家、对社会做出贡献。

    青：您认为自己和所领导的企业是否确实“为中国赢得全球尊敬”？为什么？

    李：我们的企业现在正处于高速发展期，管理模式、管理方式正逐渐与国际先进的企业接轨。我们正逐渐向“为中国赢得全球尊敬”的目标而前进。

    青：近年来，荣登世界500强、福布斯排行榜的中国企业日渐增多，它们是否意味着“为中国赢得全球尊敬”？

    李：这可以说明，中国企业的规模、综合竞争力等指标逐步达到国际先进企业的标准，正逐步融入国际竞争的大环境。这些企业确实为中国赢得了全球的尊敬，他们也是我们企业学习的榜样。

    青：就“为中国赢得全球尊敬”而言，企业和企业家的角色有何异同？

    李：我认为，二者是不可分割的、是相互促进的关系。企业家的价值是通过企业来实现的，企业要靠企业家带领管理团队来创造价值，实现企业的发展。

    青：和利润、利税相比，企业和企业家对社会最大或真正的贡献应该是什么？为什么？

    李：真正的贡献应该是“造福社会，使社会和谐”。因为，企业是社会中的一个子体，企业要在社会的环境中生存，就要为社会做贡献、谋发展。

    青：您的个人理想和企业梦想分别是什么？

    李：我自己的人生价值是通过企业来实现的。我们企业的宗旨是“创造效益、造福社会”；目标是“领时代潮流、创百年曙光”，将曙光公司打造成一个百年老店。

    青：请您用一句话概括自己的商道人生。

    李：人以信誉为本，厂靠科技争先。

    青：当初为什么下海经商？又为什么选择在这个领域白手起家？

    李：当初“下海经商”，一是当时国家正处于改革开放时期，经济环境非常好；二是想改善一下生存条件。

    青：仅用了10年的时间，曙光的车桥就成为行业的领先者，号称“中国的车桥王”。曙光集团成为东北第一家成功上市的民营企业。其源动力是什么？

    李：我们公司的目标是“领时代潮流、创百年曙光”。这个目标就要求我们要孜孜不倦地矢志前行，要顺应时代的发展趋势，要在细分市场做行业的领跑者。

    青：在曙光“十一五”发展规划中，没有提出轿车计划，为什么呢？

    李：曙光公司的“十一五”规划目标是“打造两大品牌、开拓两大市场、实现百亿收入”。在产品规划上，我们将专注于整车（大中型客车、SUV/皮卡、特种车）和车桥及零部件产品，并将其做专、做精。曙光公司有个理念就是要做就做细分市场的老大。

    青：黄海客车曾获中国城市客车最具竞争力的企业奖、亚洲客车最大巴士制造奖等荣誉。您认为其优势是什么？

    李：良好的产品品质、先进的技术优势、完善的服务网络和品牌优势。

    青：从“中国制造”到“中国创造”，曙光集团是如何迈出这一步的？未来的战略目标是什么？

    李：坚持技术创新、坚持管理创新、坚持体制创新。

    曙光公司未来的战略目标是：车桥及零部件要成为世界一流的企业，整车要成为中国一流的企业。到2010年，销售收入中有四分之一的产品来自海外市场，零部件产品要发展成系统集成的一级供应商，进入世界500强企业的配套体系。

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