7月7日，海格安全大讲堂西北大区讲堂移师北京，来自陕西、宁夏、甘肃、青海和新疆五省区的客运、旅游、团体用户的董事长、总经理相聚一堂，共同探讨客车安全环境，交流客运企业提升安全管理水平的经验，在一个个令人震惊的交通事故案例中，客运企业的老总们凝聚了这样一个共识，这就是安全是可以计算的：一个重大事故造成的损失，可以让一个企业亏损甚至破产；全力避免交通事故，是一个客运企业基业长青的基石。

    可以计算的安全，源自冰山理论

    1912年4月15日那个寒冷的夜晚，号称史上最大、最豪华的梦幻邮轮“泰坦尼克号”撞上了冰山，1502人不幸罹难，酿就了历史上最为严重的海难！

    “冰山理论”告诉我们，露在海面上的冰山其实只是冰山一角，真正的冰山主体是隐藏在海面下的那部分。就“安全工作”而言，真正暴露在海面上的问题并不可怕，那些深藏在海面下的隐患才是真正的深水炸弹。

    然而，在中国的客车行业却深陷“冰山困境”，客车事故率一直居高不下。公安部最新发布的全国道路交通事故统计数据显示，2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元；因营运车辆肇事导致死亡的人数也多达31316人。其中，营运客车发生一次死亡3人以上交通事故258起，发生一次死亡5人以上交通事故69起，发生一次死亡10人以上特大交通事故16起。

    正基于此，中国客车主流制造商苏州金龙，在全国发起组织了声势浩大的“海格2008安全大讲堂”活动，该活动目前正在全国主要大中城市如火如荼地巡回开展。这是海格客车继2007年发布中国客车行业第一本《安全白皮书》之后的又一提升全行业安全水平的战略举措，再度引起了整个行业的关注。

    主被动安全相结合 ——提升客车安全性能

    客车安全是客车发展的永恒课题，安全性也是客车最重要的性能，是客车的核心价值。“对于客运企业来说，安全是经济效益的保障；对于乘客来讲，安全是出行的第一要素；对于客车生产商来说，安全体现了客车制造者的社会责任感。可以说，没有安全性，客车的其他性能都无从谈起。”

    目前，无论是客车技术水平和科研能力居世界首位的欧洲客车制造商还是国内客车制造商，都广泛使用了乘员系绊系统(安全带)和碰撞吸震系统(各种安全气囊)等被动安全技术，从而在车辆发生事故时强化对乘员的保护，有效避免或者减轻事故对驾乘人员的损伤。

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