主持人：

谭栖伟：

    各位来宾，女士们、先生们、企业家朋友们，大家下午好！今天重庆第五次高层质量论坛在这里隆重开幕了，来自全国各地的专家学者，以及我市200多单位云集此地探讨这个问题。此次会议对提升重庆品牌的知名度，美誉度和影响力，推动重庆企业开拓市场和开展多元化的战略合作起到积极的作用。与会代表把目光投向重庆，表达了进一步加强城市和领域的合作和交流，推动城市品牌、企业品牌快速成长，提升品牌价值和国际竞争力的共同愿望。在此，我谨代表重庆市人民政府向本次论坛的顺利举办表示热烈的祝贺，并向与会专家学者和企业界代表表示热烈的欢迎！
    当今世界，国际国内市场竞争日趋激烈，企业之间竞争已由价格、质量的竞争向品牌的竞争转变。提高企业自主创新能力，打造属于自己的品牌，争取在日益激烈的国际竞争中立于不败之地，这是所有企业永恒的奋斗目标。重庆作为西部工业重镇，全国老工业用地之一，要在激烈的竞争中站稳脚跟，要在经济全球化中形成核心竞争力，实现加快建成西部地区的重要增长极。长江下游的经济中心，城乡的发展的直辖市奋斗目标，必须实施名牌战略，锻造品牌产品，培育品牌重庆。

    随着经济的高速发展，重庆的品牌正在迅速崛起，不仅要相当一批后来居上的重庆品牌领导国内市场，在著名的品牌中看到重庆品牌越来越多的身影。今年来我们提出把重庆打造中国汽车名城和摩托车制度，不仅汽车产量占全国的11%，摩托车占1/3，更重要的是拥有一大批叫得响的品牌，这些品牌代表企业产品质量和优质服务，代表专业的不懈追求，也代表一个城市的经济、科技和管理水平和综合实力。坚持以质取胜利，打造品牌之路是企业发展壮大的根本，也是城市竞争力提升的重要法宝。

    在品牌发展取得一定成效的同时，我们也看到了重庆与发达地区的插曲。在重庆好的重庆品牌远远不够，重庆品牌有待集团式的崛起。王鸿举师长指出，重庆走品牌之路，大力实施质量性战略，全面提升质量水平，努力打造品牌产品。要以支柱产业为重点，培育有自主知识产权，努力培育自主只是品牌的标志。为此，我们还需大力实施品牌战略，全面提升我市产业企业和产品竞争能力，注重品牌产品与企业的培育，注重学习利用先进的管理理念，方位提高企业素质，成为国内国际有竞争里的企业。我们以此为桥梁和品牌，形成国内外品牌的交流，建立积极的富有建设性的多层次、宽领域的战略合作关系。我们要就如何推动自主品牌的快速成长，创造重庆的品牌企业形象问计各位专家学者。重庆的企业家要打造自主品牌，提升品牌价值，提升国际竞争力的行动，虚心学习，刻苦钻研，勇于开拓，勤于进取。实施品牌战略，打造品牌重庆，还有很多的要试试，路很长，我真诚的希望与会的代表多为我们出力献策，为把我们的企业品牌，产品品牌推向全国，推向全世界作出贡献。最后，祝第五届重庆高层质量论坛取得圆满成功，祝各位朋友在渝期间安康！

主持人：

张宗清：

    谢谢谭市长热情的支持，谭市长还有重要活动，让我们再以热烈的掌声向谭市长表示衷心的感谢！
    好，下面论坛演讲开始！现在请出我们的演讲的友情主持人谭先生请上场。

    各位好！很高兴有这样一个机会为论坛服务。每年的九月是质量月，在这个月，我们把质量提升到了一个耀眼醒目的高度，其目的是让所有的人清晰的看见，明显的感知，也是旗帜鲜明的告诉大家追求质量的感受，因为质量是大家的共同责任。
    下面开始演讲。第一个演讲嘉宾是王永同志。
    王永：品牌中国产业联盟秘书长，中共党员。湖南邵阳人，北京大学EMBA（高层工商管理硕士），楚星国际（企划）集团有限公司董事长兼总裁、艺术总监，北京新航道学校董事，中组部、团中央博士服务团工作委员会副秘书长，《中国设计年鉴》编委，2002年中国之星最佳设计奖获得者，全国工商联家具装饰业商会副会长，北京湖南企业协会常务理事兼副秘书长。八届湖南省青联委员，九、十届全国青联委员，2004年荣获“创业青年首都贡献奖”金奖。
    品牌让中国更受尊重。下面有请品牌嘉宾王永秘书长，有请！

    尊敬的各位领导，各位企业家，大家下午好！今天非常高兴能够在这里跟大家一起交流，关于我本人对品牌的一些体会，那么今天因为PPT的缘故，我的放不出来，我只能就这样沟通。

    我跟重庆特别有缘故，早上没有赶上飞机，10点钟的候补有两张票，我刚好赶到重庆，这样感受到品牌和重庆的渊源。

    今天我汇报三个问题。

    第一个是交流一下品牌在我眼中的现状；

    第二个是品牌中国产业联盟的情况；

    第三个是重点汇报品牌中国产业联盟作为民间的机构怎么样为品牌重庆作出应有的贡献。

贾廷跃：

     这个问题不好回答。

    刚才贾总说品牌不好回答，可能没有理解我的意思。品牌很多是在办公室，是在宣传部。品牌的基础是品质、服务、质量、价格、研发这些都非常重要。最后，品牌需要正确的方法和专门的人来做这个事情，这也是非常重要的。
    今天已经超过时间了，最后说一句话，大家如果需要品牌中国产业联盟需要提供帮助，大家跟我们联系。如果不需要，也希望大家关注，谢谢大家！

    感谢王秘书长，用他自己行动为品牌中国作出了很多有意的贡献。其实，品牌是需要做出来的，是不懈努力做出来，也是说出来。说不是自己说，而是大家都认定，才是一个好品牌。
    下面我们请第二个演讲嘉宾，他就是重庆大学经济与工商管理研究中心副主任、企业管理博士、博士生导师，重庆大学工商管理与经济发展研究中心主任。企业管理博士点学术负责人，重庆市技术经济与管理现代化研究会常务理事、重庆市质量协会理事。国家自然基金评议专家、国家社会资金评议专家等，这个头衔很长，这是实力的象征，也是能力的反映，下面请刘教授讲品牌价值管理。

    尊敬的各位领导，各位企业家，朋友们，下午好！今天非常高兴来和各位介绍一下我们在对重庆的企业的一个品牌管理的一些实践中的认识，然后提出我们如何来打造重庆品牌的这样一个推行品牌战略管理的一个基本想法。

    首先我的题目是基于消费者的品质管理。这说起来比较强硬，我们作为重庆的企业家、重庆人，我们到外地去的时候，很多人经常说，你们是四川的重庆，很少说你就是重庆。但是我们反过来，我们看青岛，很少说是山东的青岛，而不是说青岛，不因为你是直辖市，就变成大家公认的城市，这个城市来自于人文，也来自于优秀的企业。在青岛的话，有我们非常多的优秀企业。换句话说，重庆的企业是不是就不优秀？不完全是这样，这里面一个很重要的原因，把重庆的产业和其他地方的产业比一下，重庆的产业有很强的军工的底蕴。在军工一个很重要的文化特征就是埋头干事，他们踏踏实实的做，这方面往往缺乏对消费者有效的传递，这样导致我们对消费者没有建立这样一个体系，而导致我们在产品战略的一个缺失。

    因此，为了理解这个问题，我首先谈一谈品牌和品牌资产。实际上我们很清楚品牌是什么。我们汪洋书记说的全球一体化，在这样一个世界里面，我们面对众多的商品，我们怎样找到我们的商品？因此从这样一个角度看，我们得到这样一个结论：品牌是像一个灯塔引导我们消费。它是面对客户的角度来谈，引导我们辨别这样一个方向，在这里面看，在日趋激烈的竞争过程中，企业要摆脱竞争的漩涡必须找到一个正确的定位，而这个定位是企业如何向客户表达你热爱他。找到自己的市场，在这样一个漩涡中，我们就会导致被淘汰，很多企业跟我谈这个事情。

    有一本书叫《蓝海战略》，在帆船的桅杆上，没有蓝海，只有红海。所有的产品线，所有的目录都有大量的产品在那里，因此我们面临竞争对手的增加导致了竞争的升级。而升级后接下来要做的事情就是开始进行价格战，这是一个产业的演进过程。为什么要做价格战呢？因为是地方品牌盈利后，导致了同质化的产品，这种同质化的产品会随着市场的结构有一些变化。我就以重庆摩托车为例。

    重庆的摩托车在95年前的阶段，这是重庆摩托车崛起的阶段，这是市场经济所谓的计划经济的挑战。原来90年代的摩托车，80年是红都、信孚是邮政军工使用的，而嘉陵是计划外的产物，是城市机动化的起步，而摩托车从250毫升掉到了50毫升，雅马哈80毫升，嘉陵70毫升。大家看到赚钱，就进来了，而打不过国有的下乡了。到了02年，整个摩托车市场有200多家，这个同质化的竞争有很多了，就面临了洗牌，然后就一下子死了七八个。这种竞争是发展的一个必然，作为一个必然，企业怎么样解决这个问题？首先找到市场。也就是说，绝对的蓝海是不存在的，蓝海都是相对的，所有的是红海。你看到是蓝海，你进去了，确实你又具备条件生产，你进去了。

    第二个是品牌的成功，是对消费者的热爱的远景。在这里面，我们可以看到重庆的企业有很强的实力。但是，品牌影响力不够。这个企业是怎么认识自己的？

    我举一个例子，有一个军工企业，他的目标是强国富民，对不对呢？但是你听了强国富民，你知道是做什么吗？不知道。还有我们一个民营企业，宗申摩托提的是“发展民族自豪魂，旋转宗申报国梦”，如何对客户一个清晰的承诺？我们在对第一个品牌，对客户清晰的承诺是龙湖，“善待你一生”它表明了对客户、对消费者的热爱。这是龙湖成功的关键。一个企业要建立品牌，首先是要建立一个清晰明确可见的对消费者的热爱。我们可以看到我们质量管理的中心都传达了以“以消费者为中心”观点，如果光是口头上谈也不行，你必须通过产品、行动表示你的理念是对的。
    比如，索尼，我们希望消费者通过能耗最小的产品获得最好的视听享受。你看到索尼的产品就是这样。我们回到这样一个问题，品牌到底是什么？第一段话，对企业而言品牌是一个价值，是企业的价值。为什么很多公司上市之后，议价会那么高？这种无形的资产是通过品牌的体现，而不是20个亿，30个亿，而是企业价值的体现。而外部来看，品牌不仅仅是感性，感性是否重要？很重要，很多消费者是凭者感性来的。我听了一个女士打电话，说老公你赶快来呀，感觉很好。我说哪里好？她说感觉好，光是感性行不行了？不行。对一个企业，我们不光是要感性这一块，也需要理性的，只有这样才能真正提升品牌的价值。那么要得到品牌的价值，首先是要看价值的来源。来源从顾客的角度来看，不光顾客要理解和认可，还要了解它的名称和效用的影响。从企业的层面，要搞清楚品牌资产是怎么来的，只有搞清楚资产是怎么来的，我们才愿意花钱。

    你说你帮我打造这个品牌，我的资产怎么汇报？我们对品牌资产做了测试，这个测试很有意思，品牌的效用，功能性的需求，重量、大小、手感等方面，另外还有感性和性价比。买了它感到很合适，我们调研的结果，得到很有意思的事。凡是国产品牌的手机，所有的都没有联想。比如波导传达了什么？TCL传达了什么？这个不清楚。而索尼很轻巧，很精致。为什么我们中国的手机没有联想呢？我们中国的品牌把感性和理性做了一个对比，我们做了一个调研，结果完全是对立的。他宣传的东西和表现不一样，不知道是什么东西，这样的联想使品牌的价值出现了偏差。这样提醒我们各位，我们的宣传要符合企业的理念，这不是广告公司，或者企业的品牌策划人就能做得豪华的。我对很多企业讲，单靠品牌策划公司和策划人就做得好吗？不是的。我们要把企业沉淀的文化反映出来，我们要把功能性和感性和理性有机的结合，那么才可能让品牌有价值。这是第一点。

二点我谈一下品牌做什么。企业需要怎么样做呢？企业要制定你的品牌发展战略。首先考虑对消费者的影响，以及对企业的意义。我们企业不是拿钱来做一个空的东西。因此，我们在这里面通过你制订的品牌战略理解品牌的知名度、参考度、首选度，提高顾客的忠诚度。通过顾客的忠诚度提升企业的品质，所以企业要制定明确的品牌的目标。中国有一个非常有名的品牌制造就是中国移动的动感地带，这是以客户为背景的品牌，它有非常强的客户服务过程。
    我不展开来讲了。动感地带就是反派，我自主，它的广告词“我的地盘我做主”，那么怎样我来做主呢？手机短信信息，我们很多在座的子女做过调查，我调查了很多学生回家都是用自己的手机，因为这是我的地盘。
    就汽车来看，汽车的品牌也是以产品为核心。大众以地盘战略为核心，这个平台战略，通过平台战略赋予它的性能，比如大众、奥迪等等。这里面有很多的共享地盘体系，这些底盘体系对座椅的安排，动力的变化和操纵性的变化有严格的要求，从而面向不同的客户群体。这样的情况下，它的低成本实现了产品的品牌化，这是以产品为载体。

    实际上，所谓的品牌就是用户看不到，听不到，闻不到的东西，这又是很实在的东西，这对重庆的摩托车的发展敲了一个警钟。我们重庆的摩托车在快速发展的时候，就是摩托“时装化”，不断的换衣服，这些变化有没有用呢？有用。但是内在的提升是不够的。由于时装化的过程中，导致了产品数量的迅速扩张。这个数量有多少呢？一个摩托车厂一年生产50万辆摩托车，可供选择的品种有8万多个，这样就导致产品的质量下降。如果在功能性、质量方面没有改善的话，整个重庆的摩托车的品质就下降了。为什么导致了重庆摩托车质量的下滑？实际上我们有一个对消费者的误导，我们举一个例子来看。

    01年、02年跑摩托车市场的时候，震动很大，不好。但是06年我们到市场去看，什么摩托车好？我们把卷烟放在摩托车上，振动卷烟都不倒，这样的摩托车就好。正因为我们有这些问题，从而改进了技术。这几年加强了质量，特别是加强了原有的核心，我们今年实现了五星质量，发动机取得了很好的地位。产品的内在品质，这些是客户对我们内在的认可。我们重庆有很多的摩托车，我们怎样看？怎样阐述呢？实际上作为品牌的重要的定位要素，像汽车、摩托车必须有很强的科技含量，这种科技含量是非常关键的。

    举一个例子，我们看联通、移动、中国电信。中国电信给大家什么感觉呢？技术含量不高，但很可靠。质量、效率来诠释我们的服务，这在一定的行业上会得到体现，这是技术创意和整合，不断的推出。效率就是满足客户的要求，使客户省心。一旦购买的服务好，这些核心价值要素，它最终都会在品牌来体现。品牌不是空洞的东西，而是很多要素的整合。在国际上，我们要体现品牌，要争取成为一线品牌。而这种一线品牌对重庆来说最大的难度是我们很难建立很好的产品导向的推广的理念，我们很多产品就是“酒香不怕巷子深”。这种导向是要求我们以客户为导向，产品的成功导入这是至关重要的。你看我们每年开发很多产品，做了很多的东西，这些东西没有很好的导向，我们在市场上没有得到很好的经营结果反映，没有很好的价值体现。我们要有一个很重要的转变，我们要以销售产品的推广，转变为以客户为导向，我们就要改变产品的散、杂、乱、弱，要把它做准。为什么做准？就是对质量的理解。质量永远是相对的，不是绝对的。质量是一种感受，要做准。

    我举一个很具体的例子。力帆的汽车和奔驰相比，肯定是做不到的，但是必须做稳。品牌是一个持续的过程，不是一蹴而就，而要以品质保证稳定。因此做准、做稳是建立品牌建设的一个很重要的观点。

    在这里我们应该从几个层面打造你品牌的架构，从你的企业品牌、业务品牌、产品来打造四个层次的品牌体系架构。这种品牌体系架构是非常重要的。比如说，我们举一个例子，最开始做房地产的时候，我们只知道品牌，我只知道企业，我们说只能是做品牌，不是做企业。刚开始的龙湖叫中建科置业，我们要成为一线品牌的企业，应该建立一个稳定的品牌架构。讲一个品牌的架构，通过建立品牌的架构标准，品牌标准也是非常关键的。我们现在品牌用的非常混淆，我们现在不好取，比如“长安之星”，后面是“长安之星二代”，“长安之星三代”，而“福特”、“蒙迪欧”什么的比较好取。如果当时的发展不到那一步，就不好取。

    还有就是摩托车，叫什么“刀光剑影”？还有宗申摩托车叫什么？买一个“五洋”款，不说买宗申的，也不说是力帆的。我们取的名称太怪，别人都搞不懂，实际上我们企业最初的时候就要把管理的要求，运作的要求做好。而日本发展的时候，就取一个比较好叫的名字。我们在做的时候，哪怕是这样一个小事，来给以提升，来给以加一个标志性的产品。

    最后我做一个总结，通过多年品牌方面的积累，作为重庆大学，作为直辖市的最大的大学，重庆又没有科学院系统，又没有社科院的研究院。在这里，我们重大应该为重庆作出贡献。我把企业的品牌服务归结为几个方面。

    第一，研究消费者对品牌价值的干涉。对竞争对手的品牌价值是确认后，搞清楚我是谁。我们经常搞不清楚我是谁，根据我是谁确定消费者的控制。

    第二，对未来市场的发展要进行价值的定位。这个价值定位实际上是一个产品。我记得刚才秘书长谈龙湖发展很快，但是通过我们的了解，龙湖刚开始的五公里都没有出过，他说你能不能像汽车一样跟我们建。30万的小区是什么样的？20万的别墅区是什么样的？10万的小区是什么样的？还有北城天街等，所有的建好了，然后进行复制。所以我们看到，没有底层的价值体系是不行的，光有方案是不行的。通过价值定位，进行方案制订。通过方案的执行进行跟踪回顾，通过持续不断的改善，最后建立起支持我们的品牌。

    我的报告就到这里，谢谢各位！

    感谢刘教授。其实今天给大家的时间不多，只有半个小时，半个小时可能没有谈开，但是这半个小时，我们的思想火花进行碰撞，给了我们很深的启迪。接下来演讲的是一汽的副总经理汪玉春，演讲的题目是品牌成就奔驰轿车。

    尊敬的重庆市政府领导，尊敬的各位朋友，大家下午好，我是来自祖国东北的长春一汽，今天前两位嘉宾王永秘书长和刘教授是品牌树立的角度来论证这个题目，今天的主题是品牌成就奔腾，我做了十年的工厂厂长，我来说的就是我们是如何通过品质打造我们的品牌，奔腾轿车可能大家不是很熟悉，我昨天在朝天门一个非常有名的小吃，发现了奔腾，奔腾还不是一个很知名的品牌，我想通过品质来成就我们的奔腾轿车，我想讲的主要是三个方面：

    第一个方面是我们一汽轿车的历史，缔造了我们民族的品牌——红旗，第二个就是品质是打造品牌的根本，第三个就是通过我们做奔腾轿车来谈一下我们是如何做品质的？

    一汽轿车是大家比较熟悉的，我们在深圳有一只股票是008000，最近涨得不错，是23块多了，据说上周有一天涨停板了。我们的历史是这样的，红旗可以说是我们国人的骄傲，因为很早以前，也就是在60年代的时候，红旗是作为国车的。六七十年代的外国的元首来中国要办事情，第一件是见毛泽东，第二个是住钓鱼台，第三件事情就是坐我们的红旗车。当时可以说红旗是世界的名车，并且红旗轿车的发动机和一压变速箱是排第三位，而且没有一个进口的螺丝，都是我们自己造的。所以红旗是我们的骄傲。后来在上市之前，我们和奔驰合作，生产了800多辆的奔驰轿车，还有10万多辆的奥迪轿车，还有奥迪100，奥迪A6开始生产。后来和马自达合作，马自达6是在一汽轿车生产，2004年我们建立了新的基地。

    50年造车的历史，给我们一汽汽车品牌的建设以及为打造民族轿车品牌提供了非常好的条件。现在夏利也是一汽的品牌，还有红旗，合作的有马自达。红旗在2006年的评比中价值是56.8亿元人民币。一汽是以红旗为主，红旗是代表了过去，奔腾将代表我们自主品牌的未来。我们在汽车工业发展的新的时期，需要我们通过奔腾来打造我们民族的品牌，是时代的需要，也是汽车工业的需要，是历史赋予我们的责任。

    我曾经在2000年底到去年的5月底我在一汽大众工作了5年半，我是深有体会的。这五年半，我们在合资企业要更改零件，更改螺丝都是不可能的，必须经过德国大众本部的批准才可以。所以说我们没有自己的知识产权，我们造车也是为国外的大品牌造车。我们有自己知识产权的车必须造自己的车。

    刚才王秘书长讲了自主品牌，对此我深有体会。自主品牌是国人的希望，奔腾没有辜负这个希望，在上个月的调查显示，奔腾轿车在市场上的销量还没有大的样本，在小的样本抽查中，它是排在第一位。在用户满意度，CSI的抽查中排在第一位。同时我们在去年CSC的抽样中，我们获得了自主品牌的年度汽车大奖，这个为我们如何打造我们的品牌奠定了一个基础，这是我讲的第一个。

    第二个品质是打造品牌的根本。刚才王秘书长讲了三个“口”，他的理解是上游、中游、下游、。我认为三个“口”来自不同的身影，第一来自客户；第二个来自媒体；第三个来自厂家。这三个“口”的统一才能形成我们的口碑。一个产品有可靠性，可信赖度，也自身功能的特点才有口碑，才能成为品质和品牌。在众多的树立品牌的要素中，有形象，有网络和客户。在这个当中，我认为质量是最重要的。品牌是产品+人品+顾客，产品和人品的主要体现就是质量，质量如何来打造呢？这个就是一个企业品质的关键之所在。品质是成就品牌的重要途径之一。

    从这张图上来看（PPT），国内所有的汽车品牌，我们面临是和很多国际大品牌的竞争，不论是丰田、GM、大众、雅阁，我们都面临着这样的竞争，是非常残酷的竞争。在这个竞争中，我们自主品牌遇到了从来没有的困难。一个品牌的树立不是容易的事情，是很复杂的事情，是很痛苦的过程。自主品牌进行的是低价格的竞争，比如说我们在同一品牌的不同的车型差距是30%的差距，我们现在做了一个比较，这个车是捷达，它有一个车型是我们的自主品牌，因为不好向大家披露，我就没有写出来。下一个是花冠、还有新蓝鸟，花冠差了47%，而新蓝鸟是46%，而马自达没有差距了，而价格和价值差了13%。这是自主品牌在国际上和大品牌竞争面临的困难和差距，正因为存在这样的差距，所以自主品牌更艰辛，我们打造品质更难，我们的成本必须更低，销量得更大，我们得形成自己的经济性。这一点上，韩国是做得非常好的。六月份我去了韩国，我去了七天的时间，我只发现了20台宝马车，20台奥迪车和20台奔驰车，所有在韩国的马路上跑的没有外国车。也就是说，韩国的产品经历了由一个口碑不好的车，便成了口碑非常好的车，他的自主品牌得到了所有韩国人的支持，这种精神值得我们学习。

    那么一汽如何打造自主品牌呢？我们的自主品牌的价格永远是低价格，我们做强研发是提升质量之一。也就是说，媒体上披露有三大汽车厂家：一汽、上汽和东风。要投资500亿打造自主品牌，这还没有包括贾总的长安，这500亿中有30亿是一汽出资要打造自主品牌。如何打造呢？主要是在产品的平台战略上，在开发的技术上，我们来进行平台的设计。比如说，我们要建立发动机动力总程的模块，电气的模块，我们建立很多模块，这些模块给供应商提供了发展民族工业的机会。那么一汽轿车如何来打造自己的品牌呢？我们在未来的五年要形成30-40万辆，我们要发展10个车，10个品种的车。高品质能造就好的品牌，我们试图通过推行自己的生产。一汽轿车的红旗生产体系，来支撑我们的产品、成本、品质、产能和营销，也就是说我们的品质是公司的灵魂。

    在品质的打造过程中如何来树立品牌呢？我们感觉到，不单单是在批量生产中要加强质量的控制，更重要的是在前期的生产准备，产品开发中就要把品质做好，这将是后续的产品改进中重要的环节，因为前期设计好了，才能打造好品质，高品质。

    还有我们的品牌，那么如何来延伸呢？就是说向生产准备环节延伸，想了解客户的需求延伸来打造我们的轿车。如何创造品牌呢？我们的落脚点是什么？如何确定目标？我们要从经营客户上下工夫，我们打造的目标是符合客户的要求。客户喜欢的这款车，提高客户的满意度，提高客户的忠诚度。

    红旗在中国历史上作出了贡献，而奔腾如何在现代的经济型轿车中来打造中国的第一款自主轿车呢？下面我来给大家介绍一下。

    在奔腾轿车的生产准备中如何通过生产品质来树立品牌呢？奔腾轿车有这样一个优势，第一个是和马自达共享生产，它是在马自达基础上自主开发，它是源于马六，高于马六，他吸取了奥迪的技术。这是非常好的一款车，同时价格也是国内的B型车里面是最低的，低了13%。实际上还不止，它的动力性非常好，同时经济型非常好，所有开这个车的人都有体会。2.0排量在高速公路行使可以跑到8升以下，在城市里也没有超过9升。同时这个车外观非常漂亮，是请意大利的一个人来设计的车身外形。有人说这个车开始看的时候不是很好看，但是越看越好看。这个车非常安全，王秘书长讲他的车翻了八圈也没什么事。我们这个车在搞展览会的时候也做了展示，这是一个真人的侧翻（PPT），演示中，有一个斜坡，车翻了一下，这个人从这个车里面安全的出来了，这就是做安全的表演，说明我们的车是很安全的。我们请的是西安的特技演员。因为我们非常有把握，没有问题才让他坐。

    我们很多客户不管它叫奔腾，而是叫“都市装甲车”，它是国内第一款经过侧创实验的车，他是40吨的集装箱，人压上去也没有什么事情。它经过300万公里的道路实验，有170多项的改进，这个车可以说让我们感觉到品质的打造很重要一点，就是有一个非常有性的叫“金三角”理念。一个车最好做这么三件事情，第一个是品牌要做质量，第二个是要做成本，第三个是做交付。质量、成本、交付是一个企业里面最重要的三件事情，是我们十年厂长体会最深的。

    品质怎么做呢？我们有一个理念就是第一次就把事情作对，贾总也同意这个观点。在奔腾汽车的品质当中，我们主要做了5件事情。第一个是我们做车的设计的时候，我们做了车的设计创新。技术创新可以说是提升顾客价值和企业品牌价值的重要手段。好的品牌源自于技术的创新，新的技术、新的工艺才能带来好的品牌。

    我们这张图（PPT）就是我们的车采用的计算机的模拟分析，对T形的三角形的接口进行了强度的分析，包括分组的测试以及刚性和强度的试验。所以说，这个车应用了激光拼焊板，技术很高，车身很轻，这些为我们打造车身方面做了很多的尝试。    第二个是项目管理的实施工程。我们做项目管理是用最短的时间为客户提供高品质。做高质量的产品是我们的宗旨，我们是通过实现质量目标来实现我们的同步工程的。在具体的过程当中，我们设计了质量门，从生产和暴露问题的阶段，到解决验证问题，到批量投产。在验证当中有六个质量门，我们必须通过每一个质量门，才能到下一个质量门。如果通不过，不能往下走，我们采用了很多的方式方法才通过。

    比如说我们每天召开会议来解决我们的问题，同时我们实施了外接线的同步工程。我们初期的时候和供应商进行概念的设计，我们进行概念的开发，我们做出样件、样车，同时暴露出问题所在，成立了改进小组，深入供应商里面去帮助他改进品质。我们进行分级管理，从供应商到老总分级别管理，由重要的老总来管，我们进行了高层的路试，由供应商、经销商、客户和领导一起对这个车在投产前进行体验，自己去开。我们的董事长亲自给我们开车，然后去体验，然后暴露问题，给我们压力去解决问题。我们这张照片（PPT）是祝总在8月18号在最后的质量门的会上对我们进行的批准。

    还有就是我们注重建立数据库的平台，因为日本的丰田和一汽的天居丰田有了合作，就帮助红旗推进TPS，首先识别缺陷。同时我们进行分析的改善，然后P4验证，然后防止再发，最后持续的改进。我们通过整车匹配和功能键进行合作，缺陷的识别主要的方式是通过各种检测。比如我们在车身上进行各种尺寸的测量，通过道路实验，通过评审。我们建了一个缺陷的数据库，通过车身的结构的分析，车身现在做到的公差是正负50磅，通过车身的分析把各个数据库建立起来。把问题也建立数据库，然后分成几次进行验证，每次验证一些，我们就能够解决一些问题。我们在实车上验证看是不是解决了，防止再发，使所有的人在工序上落实。操作员是谁？检查员是谁？都有严格的要求，以保证建立起这些平台的数据。

    我们把它作为品质提升的一个手段，有了数据库不是目的，最后得进行解决，提高效率，变成员工的行为规范，这是非常重要的问题。就是说，一个好的品牌，要有品牌工序，品牌工位，有多技能的员工和标准化来保证，我们在标准化作业和工位保证上来做这个标准。比如说我们在推广日汽，作业组合书等，比如一级最差，四级最好，很多问题不是员工造成的，光处理员工是不行的。很多质量的问题，错误的出现，是因为没有防错的技术，是没有工位的分析造成的。所以我们在不良品发生变成四级的时候，不良品是下降，品质是提升的。一个车间，一个专业控制不了的问题，必须经过跨车间控制。比如整车的漏雨，经过工厂严格的测试才可以出厂，这个漏雨可能是测试车间造成的，也可能是总装车间造成的。我们对人员、设备、环境变化点进行管理，我们对生产线进行过程的内审，查出内审的问题，然后一轮轮的解决。

    我们这个车去年投放市场后，六个月的时候，我们做了一件事情就是初期流动，初期流动是TS949的手册规定的。在6个月的时候，我们开始去用户那里走访，为什么这么做呢？我们感觉到我们现在品牌的树立就是从过去的经营产品转变到如何经营客户，这是企业理念转变非常重要的一点。我们如何做呢？我们对六个月产品的情况进行一个仔细的调研。比如我们六个月的产品在市场表现如何？客户如何反映？我们通过这样的流程在市场上反馈。我们成立了组织机构，在市场上了解，我们走访了13个城市，走访了17个4S店，这些问题我们回去非常认真研究。

我们做了三件事情。
    第一件事情是员工生产线出现的问题，我们采取的方式由公司的优质资源来解决质量的问题。
    第二件事情是在今年的8月18号针对产品的改进，我们推出了一个黏性。这个黏性就是没有自动落锁，开到20公里的时候这个车门自动锁上了。这个功能加上后，客户非常喜欢，还有雷达、内视镜我们做了很多的改善，这样达到了满足客户的需求。
    第三个我们推出了管家式的服务，我们扩大经销网络，同时提升我们的服务质量。

    这三件事情做好后，初期管理也就做得非常好。在重庆的4S店，我们的老总都在说，奔腾车每来一批都不一样，都好于前一批。

    我们的成果有一些就不详细地说了，不论在生产上、质量上、成本上都取得了很多的成绩。而品牌的建立不是一朝一夕的事情，而它的品质建立需要真正的耐住寂寞，像王秘书长说的，我们祝总说的“耐住寂寞二十年”。我们要通过20年甚至更长的时间打造自己的品牌，通过品牌的开发、试点，找到企业挖金子的方法。按照祝总的要求，要做到出机制，出标准、出要求，出思想。做到这几出，要求才能长久。由职能部门自己干事，互相不联系，不沟通的形式。我们建立了APQP手册，通过标准提升我们的质量和品质。我们提出来，“零缺陷”、“三不接受”等等一系列的理念，同时我们培养出了人才。

    我们一汽正处在一个发展时期。我们在未来的规划当中，在未来的5-10年当中，我们一汽要打造500万的销量。我们在100万辆中我希望占40万辆的份额，奔腾还不是一个驰名的品牌，我们有信心，有能力来创造中国民族的品牌，这一点希望大家的支持，楼下就有奔腾车的展示，这主要是了解奔腾车，但不是推销，但是大家想买肯定是优惠的谢谢。

    非常感谢王总，通过这半个小时，让我们知道怎么样来打造一个品牌。这里王秘书长要困惑了，因为他年底要换车，可能奔腾是您的首选，而我们重庆也有这样一款车，您的奔驰车完全可以换成两辆国产车，去他那里的时候就开奔腾车，去重庆就开长安的马三。

    现在到这里，我们的会议已经过半，演讲也过半，现在大家休息十分钟。

    现在我们的会议继续进行。

    我们邀请了六位嘉宾，这六位嘉宾都是有丰富的实践经验的精英。当理论和实践结合到一定高度，我们的品牌研发很多东西都会迎刃而解。今天很多嘉宾是质监系统的一把手，更多的质监部门的领导知道自己肩负的责任，因为品牌方面，质监部门的重任在肩。今天耽误了大家大半天的时间，我相信大家也是值得的。

    前面三位是优秀的男嘉宾，接下来我给大家推荐一位才女，就是爱波瑞管理咨询公司的王洪艳女士，她和大家分享的是精益铸就品牌。有请！

    各位领导，各位嘉宾，在座的朋友，大家下午好！很高兴今天有这个机会跟大家分享，也很高兴来到美丽的山城重庆，跟在座的实战高手进行心与心的碰撞和交流。受大会组委会的委托，给我一个很头疼的题目，因为我对品牌没有什么研究，给我的题目是《精益铸就品牌》。我相信大家都是实战派，接下来我想就十几年来很多企业家朋友打造品质和品质的心得跟大家分享。

    下面的时间我想就“品德塑造品质，品质成就品牌”跟大家分享，用三个方面跟大家报告。第一个是目前中国制作业的品质现状是怎么样的？在台下的时候和贾总、汪总都在交流，现在的企业不缺现代化的管理方法。在座的企业都导入了EIP、ISO9000，很多企业都是环保型的指导企业，包括14000、18000通过了认证，更多的企业经过了5S，TQM，TAM。但是让人头疼和尴尬的是什么呢？是我们的质量事故依然频繁发生。我们的质量成本和跟真正的制造强国，比如说日本，我们的质量成本高出人家若干倍，但是我们付出这样的代价质量仍然很低。中国制造在国际上和地摊货、粗制滥造划等号。

    大家有没有听说，美国在总统大选时，非常有希望的登上总统宝座的希拉里前克林顿夫人向世界昭示说，对中国，对中国制造要态度坚决的响应。如果我当总统，决不让美国人、美国儿童吃中国人制作的有毒的食品，穿有毒的服装。所以，品质问题演变成民族问题、外交问题。
最近商务部很多的领导和美国进行交涉，我们在这儿谈品质问题，我们不谈外交问题。我们品质问题在改革开放20多年以来，我们引入了大量的工具，但是我们为什么有如此尴尬的位置？为什么我们中国没有像日本、美国一样出现一个让人信服的品牌？为什么？这个问题我也想跟台下的朋友一起思考。是我们企业家朋友不勤奋？不敬业？我相信在一线摸爬滚打的企业，像长安汽车的贾总、汪总都有体会。我觉得中国的企业家最可爱，最敬爱，是最让人心疼的一批人。你看，哪个老总说，今天周末手机关机？我的时间，我度假去了，跟老婆去给购物？去夏威夷去了？我们的老总很辛苦，下面的层层员工干部也很辛苦。前几个月，我们宗申在江苏徐州有一个厂做得非常好，它今年的收入达到18个亿。到了宗申之后，很多的管理问题很头疼，所以引入了精益管理，这是丰田生产方式。实际上是TTS，他们很多企业都在做，实际上最最头疼都是辛苦。我什么都不缺，今天送一批到清学去MBA，后天又送一批去北大学MBA，为什么还是这样多的问题？我们的企业非常玩命，非常辛苦，有一句话是“男人当牲口用，女人当男人用”，而浙江一个企业说女人直接当牲口用。
    中国的老总，中国的员工非常敬业，天天忙于救火，非常敬业，做不完的事，加不完的班，中国人不聪明？中国人聪明，举世公认。世界上两个最聪明的民族，一个是犹太人，一个是中国人。你说中国不开放？中国改革开放20多年来，中国从技术、媒体等等方面都在接受新的方法。但是在这儿，重庆做了非常有功德的事，对我们国家，对我们民族非常有帮助。我们现在仍然还在谈质量、品牌，为什么？如果质量没有问题了，就不谈了。根源是什么？所以我想跟大家一起思考，根源是什么？
    那老子在《道德经》上有一句话“天下皆知美也，思恶也”，这句话意思是说你要想了解丑的东西，你先了解美的东西，你要想知道错误的东西，先知道对的东西是什么。追溯民族的质量和品牌的话非常有道理，我们不看别的，先看一下我们的邻居日本，日本的丰田。汽车产业是重庆的一大支柱产业，从这个角度讲，丰田有这么一个先河，它树立了一个标杆，丰田人为什么几十年以最低的成本获得了最高的回报？大家看资料，网上都可以查到。04年，05年丰田公司一家公司的利润之和比福特、克莱斯特、等三家之和还高出很多，为什么？所以很多老总也很困惑，其实我们每个月都带着很多制造业的老板去丰田。丰田的5S做得真的很棒，而TTM做得更好，标准化物流真的是只有在书上看到过，而且比书上还要好，回来之后效仿，引入5S，引入TTM。但是有一点，我们学了半天，最终只是形似神不似。

    有一个汽车生产厂家，老总姓吴，他说，王总，正好有一个产品是和日本合资的，我们是非常感叹，佩服丰田人的智慧。我们回来也在做看板，看板上了一个月，第二个月就坚持不住了。看板丢的丢，没的没。很多企业八十年代就做5S，但是跟丰田比起来就做到2S。台下面有做制造的吗？如果有的话，请告诉我不合格率是多少？因为制造又累又苦又脏，不合格品率很高。我的很多客户导入精益品质的时候，经过统计很多客户不合格品率达到15%，很高。你有机会去天津看一下，天津夏利你看铸造产品的不合格率是多少？仅仅是0.5%，这个数字的差距是多大？我们是以什么样的代价制造合格产品？日本人以什么代价制造合格产品？大量的钱，大量的现金流跑到哪里去了？根源何在？我们学丰田，谈品质，我们学他们什么？我们做什么？如果只学表面的工具的话，就像一盆花摆在桌上，如果没有根的花三天之内全部枯萎。

    大家想一想，如果我们的品牌要塑造，要有响当当的世界级的品质，我们的品质应该怎么样？其实这个问题困惑了我和我的团队和周边的企业家朋友很长的一段时间，我们经过了很长的心力路程，因为中国是制造大国，包括重庆是制造市。中国的制造业非常发达，谁想超过中国是不可能的事情。但是中国的发展解决不了品质问题，不实实在在做出超越一流的品质的产品，不可能树立世界级品牌。所以答案在哪儿？这个问题困惑了我近十年。后来我们再去丰田，再跟丰田交流的时候终于找到了答案。找到答案的时候，所有人为之汗颜。    所谓中国人，作为中华儿女我们惭愧万分，为什么？三年前有一个机会，我跟世界非常专业的TTM的专家，我跟他请教这个问题的时候，我说你能不能告诉我丰田崛起？丰田品质一流的答案，他说你知道吗？我们把75%的世界放在连接技术。我说什么叫连接技术？他说连接技术是管理人的技术，说这就是丰田企业和中国企业最大的差别，也是和中国合资最头疼的问题。在场的很多人是质量高手，质量专家，官方统计都有数据可考的，很多的质量事故，其实80%是人为造成的，只有20%是硬技术。很多技术问题也是技术流程的问题，除了强调技术也强调流程的问题。因此在分析日本崛起的秘密，日本卓越的秘密，这句话引起了我们非常深刻的反思。当时没有发觉，很多日本人傻乎乎的，他连坐在那里都很木讷，而我们中国人的表达能力多好啊，我们中国人讲得有条有理，滔滔不绝，而日本人不能讲，但是他能做，做得很细密。在执行中创造，他强调以身体的记忆来拉动关系的改变。

    开始不明白，我们带着困惑和老一辈的日本企业家交流的时候，我们接触了诗友会。看了诗友会的论述的时候，那里面很多引入了《论语》、《易经》、《道德经》等等。在座的朋友如果有兴趣，可以在网上查查《从经典崛起》。老一辈的日本企业家告诉我们，其实你们学我们日本这一套，其实我们这一套都是跟你们中国人学的，跟孔圣人学的。

    在二战之后，日本不允许军备扩张，他就发誓要在经济上做大国，做强国。当时牵头做这个事的是日本国会的高参，他成立的诗友会，他当时集合了几个非常有意愿把日本制造打成强国的企业家。把日本品质做成卓越的这些老总们，他们办了一个乡学校，这个乡学是在农村，这些人探讨、发言如何把企业做强，如何让日本被世界承认。他们觉得只有通过学习中国的《易经》、《论语》、《诸葛亮心经》等等这些经典才能把日本品质做成卓越。

    做事先做人，于是他们就跟中国的经典学。你如果看《不可思议的力量》这本书的时候，就发现了问题，包括很多日本的企业家，包括索尼、松下的社长们，他们都能背一点《论语》和《易经》。包括他推广TTS，中国制造，他动不动讲中国古人说，讲究阴阳平衡，《易经》讲究循环这些话。而作为中华民族的子孙后代我们现在是什么样子呢？其实中国这些传承了五千年文明和智慧的经典在中国断了100年。为什么我们的企业家觉得这么累？我们的员工也觉得如此累？我们在物质上平衡的同时，精神上不平衡，物质指数上去了，快乐度，幸福指数下去了。贪心，你看一下每一个质量事故的背后没有贪心呢？

    上个月我去南京，熊猫电子被收购了，非常有名的企业。这个企业5S做得很好，文件一大堆，所以老总暴怒，这个不仅是质量损失，还对品牌有很大的影响，因为很多是大客户，很多是国外的客户。制造部是按照图纸做的，而品质部说是我们是全检，绕了一圈，谁都觉得自己没有问题。那老总说肯定是客户有问题，客户诬陷我们。后来查来查去，发现企业为高速成长，价格竞争非常惨烈，拼命让供应商降价。而供应商也对得起他，在原料上放了次料。我们不说事，我们说事出了之后，大家你推我搡，互相推诿，而日本的企业欢迎你暴露问题。先鼓励你暴露问题，在问题面前做到反省、反思，找对策，而不是互相推诿，而不是思维模式的反差。75%是软技术，是人性的技术，而质量几个发言的嘉宾都谈到了。做质量，做品牌需要耐心，需要细心，需要用心。    刚才引用了祝总的一句话“耐住寂寞二十年”，甚至五十年，需要细心、耐心、用心，甚至在拧一个非常小的螺丝的时候，你一定要有耐心，做到今天比昨天好一点，明天比今天好一点。但是改革开放后大的环境，人们的心态浮躁，急功近利，就是贪心。而稍微有点成绩的部门，包括某个岗的人员，甚至在重要职位的干部，包括很多的高级经理，在成绩面前，或者某件事做得比别人好一点，就沾沾自喜，非常傲慢，傲慢不得了，非常固执己见。

    我上周从苏州回来，有一个做太阳能的企业，现在质量频频出事，很多产品出口欧洲，其实他的工艺非常简单，过程也非常简单，不像做汽车，只有12道工序。但是质量包括交期极为不稳定，过山车，后来我们觉得不是技术问题，不是人不聪明，更不是不敬业。四大事业部，老成创业，美国回来一个，加拿大回来一个，欧洲回来一个，其中三个海归派谁也不服谁，而且三个海归派和老成的人也谁也不服谁。他们都对老板说别人有问题，你想这个企业的浪费有多大？丰田人讲七大浪费，我觉得应该加一个浪费，生产关系的浪费，这是造成质量问题的核心原因。所以从这个角度上讲，我想大家恐怕都清楚，一个质量，包括一个品牌，绝对不是说包装出来，策划出来。前段时间有讲，大家也有体会，他一定是认认真真，一点一滴，一分钟一分钟做出来的。而中国人，近三代人已经断掉了经典的教育，这种麻木、不信赖、自以为是也影响了我们的发展，制约了我们的品质，是不是？所以古人早就讲，要为天、要敬上，要礼天，要爱下。

    韩国企业，韩国汉学学得很好，据说韩国在联合国投票说孔子是韩国人，而孔子代表的儒家发表于韩国，不是中国，对中国人不是奇耻大辱吗？你看韩国的公司，韩国的企业为什么强调服从？为什么标准化他没有回潮，中国的标准化却老是回潮呢？中国人聪明，但是他不善于坚持，不善于持续。是不是？所以日本企业、韩国企业真的下级从内心必恭必敬的尊重，上级而上级爱护下级。“为天”不是迷信，而是尊重自然规律。天是什么？是“道”。我们有的老总是只问结果，不问过程。大家很浮躁，急功近利，在这样的心态下，你能成就卓越的品质吗？你能成就世界级品牌吗？

     这就是根源所在。在当今很多企业家，包括我们的政府已经意识到了问题。所以你看这些政府，从胡主席和温总理很多讲话都谈到和谐，包括温总理在哈佛提到很经典的话，“为天地立命，为生灵立心”，发人深思。在美国很多大学都开设了汉学，为什么？因为七十年代的时候，英国的社会学家汤恩比就说，解决人类和平的问题，人类的精神问题只有两个方面能拯救。第二个方面我不说。第一个方面就是恢复中国的孔孟之道，但是二十一世纪的中国人怎么看孔孟之道？怎么用孔孟之道？我们这代人很多学龄前儿童学的东西我们都没有学。很多是企业做大了，人也进去了，今年做大了，后年找不到了。从这个角度，我们意识到这一点，那就是我们没有根，我们要活用管理工具，就是根。根在哪里？根在古圣贤人的经典经验上，我们把道德树起来，我们先做人，后做事，或者一边做事一边做人，不会做事的人你提拔他只是涨的浮华和骄傲。

    这十几年我接触了120多个企业家，特别是建筑业和汽车业，越来越多的企业家意识到这一点，从教育员工开始，从自己修身开始，修心开始。从做过一段时间发现获得了不可思议的力量和智慧，比如说这个设备问题，技术问题，原来开通宵的会，却无声无息，现在不用强烈的开会，但是慢慢发觉企业的问题越来越少，而且每个人都从来自身改善。

    我5月的时候，接触过一个深圳的老板，他说原来我不信，但是现在我的员工包括组长，每天开夕会，除了通报生产状况之外，必须每一天背《弟子规》。所以确确实实很多企业在吸取经典后，再和现代工具结合的时候，发现工具活了，有了根了，就像一三大树有了根了。

    昨天我上飞机之前，在北京天天园回来，天天园也是一个企业家做的，做了什么事情呢？他要让孔子和老子穿上西装，打上领带，走上餐厅，让大家用圣人的智慧开启自己的智慧。他做了对国人非常有价值的事情，包括西方的管理工具，5S看板，和中国的经典融合起来，和国学和现代化的工具结合起来。结果让人不可思议。让人震撼的是很多老板接受了这种训练和培训之后，结果感触非常深，改变非常大，而且工作起来不那么累了，更有智慧了。

    我婆婆妈妈地谈这些什么意思？为什么谈这些？就是中国制造，中国品质、中国品牌要想在世界上拥有一席之地，从现在开始我们的企业家们，我们企业人们一定用心做事，要卧薪尝胆，而且善用古圣贤人的智慧。无论是多么先进的管理方法，如果不用心也是不行的。品质是打造出来的，中国是难以成为发展强国的。从现在这一刻，我们真的能够大器晚成，做到大象无形的话，像希拉里之流，也代表了中国人在很多人在世界的位置。

    最后我想引入一句伟人的话结束今天的演讲，那就是“一万年太久，只争朝夕”。

    感谢王经理，的确是慷慨激昂。在打造人的过程中，人是核心，除了人物，其他的也很重要，需要强大的支撑，来支撑科技的研发。
    另外，我们请经济学博士，高级经济师，重庆港渝担保有限公司行政总裁吉卫民来谈一下品牌，有请！

    各位领导，各位嘉宾，下午好！非常高兴和大家进行交流。据我了解，高层论坛这是第五届了，前四届都没有什么金融机构参加。因此，我感到非常高兴和容幸。

    现在我想简单介绍一下港渝担保的情况。渝港担保有限公司是今年4月成立的，由外方担保控股。渝港的注册资金是1个亿，是重庆的十大担保公司之一。渝港担保有限公司支持中小企业和民营企业的发展。在开业到现在重庆银行和重庆信用社给渝港担保10亿元人民币，希望我们给重庆中小企业大力支持。本公司在流动资金担保、委托贷款担保、个人贷款担保方面都作为主要业务进行开展，同时我们探索融资担保、司法担保、工程担保等方面的业务。

    在前一段时间，在重庆市政府的有关部门支持下，在社保局、建委，渝中区的担保下，我们举办了农民工工资保障论坛会，我们想在重庆市把农民工工资的保障业务推广起来。我们在这方面把四川省做了一个调研，他们做得非常好，我们重庆希望赶上去，希望重庆农民工的工资有保障，希望尽量减少民工的纠纷。我是在银行呆过，现在在担保公司，读书毕业后一直和货币打交道，所以我演讲的题目是品牌建设离不开资金的支持。希望从这个角度谈一下自己的想法和看法，希望对大家有帮助。

    我讲的一个是品牌的价值， 一个是品牌的资金需求， 一个是资金对品牌的意义 。

    首先讲一下品牌的价值。前面刘伟嘉宾也讲了品牌的价值，对品牌进行了分析和解释。在去年的《商业周刊》上，对全世界的品牌企业100家进行了评选，排第一位的是可口可乐公司，它的价值是603亿美元，名列第二位、第三位分别是微软和IBM，微软是613.7亿美元，IBM是537.9亿美元。美国占了8个，日本的丰田是226.7亿美元。

    刚才王总也谈了丰田的精神，确实日本人不简单，还有可口可乐。股神巴菲特一直持有可口可乐的股份，他的价值和比尔.盖茨不相上下。排名的还有韩国的三星、日本的索尼，没有中国的企业，亚洲只有5个品牌上榜，其他是美国、欧洲的企业所瓜分。这个消息和例子说明了什么呢？

    第一点说明了欧美企业有重视品牌的意识，而且有重视品牌的传统，并且牢牢占据世界一流品牌的霸主地位。
    第二点说明了亚洲，尤其是中国企业的品牌相当落后。
    第三点说明了品牌需要实力的支撑和庞大的资金支持。
    第四点说明的一流品牌本身是一笔巨大的财富，是跨国企业的无形资产。得到品牌保护的任何人，任何企业不得侵犯。

    关于品牌价值，大家可能都听说过，那就是可口可乐的老总说过，世界的可口可乐的店都倒闭了，只要他有可口可乐这块牌子，凭借这块牌子，他还可以从银行借到资金。有了钱什么都好办，因为我在银行呆过，现在在担保公司，重庆很多藏龙卧虎的公司，很多都在技术创新，拥有了自主的知识产权，但是没有资金。很多有钱的人知道他们后，也愿意向他们进行资本金的注入，但是我遇到很多企业家不希望这样，因为他如果占有了资金就把这个技术占有了，因为这个产品上市后，会带来源源不断的收入。

    第二点谈一下品牌对资金的需求。创建一个品牌需要多大的投入呢？这要从品牌成长的三个阶段来讲，一个是从无到有；二是从弱到强；三是最后成名的阶段。

    那么从无到有我们大家都比较明白了，因为很多企业家都是从无到有起家的，从从无到有阶段你需要对你的企业取名。你要进行商标登记注册，需要连续缴纳商标的管理费用和维护费用，需要形象推广和LOGO，这一系列都需要资金支持。这是创业阶段，创业阶段最头疼的往往就是资金。

    第二个阶段是品牌由弱到强的阶段。这一阶段也曾被称为是疯狂的烧钱的阶段。这个阶段很多企业需要大量的品牌推广宣传。刚才王总讲了，中国有地区性的品牌企业，也有全国性的品牌企业，他们需要不断的推广，比如在报纸上、电视上等等进行大量的品牌宣传，举行大量的商业活动，这些活动需要一年接一年的做下去，要持续不断的烧钱，这个品牌要维持下去，必须有大量的投入。

    第三个是成名阶段。今天我们在座的有很多是地方性的名牌，也有全国的名牌，既有地方性的名牌企业，也有全国性的名牌企业。但是不管你是地方性的名牌，全国的名牌，还是世界的名牌，推广不但不比推广的时候少，还要进行品牌的维护，有的企业出现问题及时召回。但是有的企业就不注意，经营不仅是经营产品，还要经营客户。我感觉到这句话很重要。我在银行呆过，现在在担保公司呆，只有经营产品才能发生服务的问题，作为中介机构是发现服务的问题。我近段时间和餐饮的老板打交道，他们需要拓展建设，需要投资，还差1000万才能完工。这些人在5年前，8年前都是几万元钱起家，而现在都是一两千万。他们做餐饮，很多的都是厨房出身的。但是企业做大后对创新很重视，包括餐饮的老板都注意创新菜品，不断的推陈出新，对质量严格把关和要求，不搀杂不好的东西进去，质量方面他们都很重视。

品质是什么？就是一系列的质量、服务。只有这样你的品牌才能持续不断的保持住。

    关于品牌的维护需要多少钱？有些专家发表文章进行估计。经分析后，他们认为在中国创建一个全国性的品牌大约需要4、5千万元，甚至需要1亿元。在美国需要1亿美元，因为它是有生命力，品牌存在一天，就需要品牌管理者去维护它。    刚才是第二方面，第三方面是谈一下融资对品牌的意义。品牌建设是一个庞大的系统工程，国家工商局针对我们发生一些商标侵权案件，提醒企业，商标建设，观念先行。也就是说，企业必须有商标，一个企业取好名字一定要先注册商标。如果等出名了才注册，很可能被别人抢注了，有人专门抢注商标。有的企业为了争回商标，也花了不少钱，所以商标意识观念先行很重要。

    我认为创造品牌，必须制订财务规划，必须建立财务资金，确保品牌建设的推广。目前在金融领域各种新型的融资方式层出不穷，有些是专门针对品牌企业的，比如湖南长沙有一个企业在发展的过程中，遇到了资金的问题。于是他向招商银行进行质押，于是获得了1千万元的发展资金，用于扩大再生产。由于商标正成为融资的新途径，但是价值是多少需要评估。对不知名的企业一般是30%、50%，而名牌企业是下浮，名牌企业在各方面都得到一个很好的有力的支持。在融资过程中，担保公司作为关键起到了非常重要的作用，很多国内银行缺乏这方面的经验，所以他们希望借助担保公司这道防火墙进行防范，减少银行的担心。

    为什么中国现在担保公司大量成立？主要银行的贷款门槛越来越高，银行的贷款门槛提高了，中小企业融不到资，于是国务院发文支持担保公司的成立，而担保公司就帮助中小企业跨过银行的高门槛贷到钱。这样，支持了中小企业。但是中小企业的成本增大，比率比较高，不管怎么样，在企业的发展过程中，初始资金很重要。有担保公司的支持和银行的贷款，中小企业的融资就解决了。重庆有10几万的中小企业，实际上和银行贷款的只有20%的，而80%没有向银行贷过款。     目前世界同行的眼光已经聚焦中国，他们在中国设立办事处和机构，他们在全国寻找有发展潜力的企业，对于想创建知名品牌的企业是一个机会。现在我们的担保是投资银行的担保人士，在一流的投资银行工作，和他们的交往过程中，和全球大的知名银行对中国各风险投资很关注，他们希望对好的企业控股，或者占有相当高的股份。

    最后在这次会议上，我希望提一个建议或者倡议，提出这样的想法，目前重庆地区出现一大批知名企业，对这些品牌除了政府给予奖励外，我们相关的管理机构，质量技术监督局、工商局、银行协会等各相关机构帮助相关企业解决遇到的资金难题，帮助重庆的知名品牌发展壮大，我的发言到此结束。谢谢。

     感谢吉总的发言。我们觉得品质、品牌、金钱和资金的关系很有意思，如果大家注重人的管理，品质铸就品牌，品牌提升效益，品质有了，品质又可以改进生活。所以这是一个良性循环，品质品牌金钱可以提升生活，不断的提高我们的生活品位。
    接下来的演讲嘉宾大家非常熟悉，而品牌我们也非常熟悉，那就是——长安。那么下面我们有请长安汽车（集团）有限责任公司副总裁贾廷跃先生上台为大家演讲。有请！

    各位专家，各位学者，各位嘉宾，大家下午好！一个品牌的发展，所有的知识、财富都是需要积累的。就像一个孩子一样，要读小学、中学，所以不管丰田也好，索尼也好，积累是一个持之以恒的过程，要执着，要坚韧，要专著。中国的很多理论要强调多元化，而现在说专业化更好，做汽车，就做汽车，做房地产就做房地产。汽车是非常艰苦的过程，竞争越来越激烈，越来越辛苦。如果没有坚韧，没有执着，没有奉献的过程，那就很难做了。

    我很欣赏王女士的话，人的心态很重要，人品决定产品。我不炒股，我让太太炒股，为什么我不炒股呢？因为我怕心态变化的。实际上每个行业都赚钱，而你去做赚不赚钱呢？那不一定了。所以我们一定要专著，要脚踏实地，要执着，要坚韧，一步一个脚印。你也可以从飞机上扔到珠（山顶）上去，但是不叫等山了。我们长安去年70多万，而今年是80多万，在重庆产值和利润名列前茅。为什么我们的宣传并不多？这和长安企业的历史有关系，因为它是一个兵工产业，我们脚踏实地的做事，因为我们不注重评奖。在座的很多企业家不管是从事地产也好，从事制造业好都要有平和的心态，要有人的心境。认真做事，坚持、坚韧、执着是最重要的。

    刚才讲的人品，品质也是财富、品牌。我们长安有100多个亿了，对长安的讲解，我就分三个题目。

     第一，把长安的题目做一个介绍。长安有这么大，小面摊不需要战略，但是做大了，就需要战略。你的方向是什么？你应该做什么？贩毒不能做，虽然利润很高，但是风险太大。而这个（长安）虽然很辛苦，但是我们也要做，因为我们熟悉这个。长安创建于1962年，我们从唐朝的辉煌，从一个大国被西方帝国主义摧毁的时候，这时一个有识之士觉得中国要向外学习，不能闭境自守，包括李鸿章、左宗棠。以前认为李鸿章他是卖国贼，但是我们应该对他重新评价。我们今天不做评价，我们应该“师夷之长以治夷”。学习外国的好的东西，我们以制他。现在这观念不能这样说了，我们学习外国好的东西来发展，我们不能欺负小的国家，我们已经把别国搞得很头疼了，顺差很高了。我们学习外国的先进技术来发展自己，从而达到和平共处。

    我们长安刚开始的时候就是学习西方，刚开始就是中国的民族工业和国防工业近代工业的一个先驱，为什么我们不浮躁？因为中国的历史，我们要寻根，要把中国几千年很宝贵的东西保留下来，所以长安的历史应该保留下来，这也是中国历史的先驱。    长安放到世界微不足道，但是在中国，在重庆还是不错的。今年我们估计会做到5万多，今年的规模是汽车达到85万辆，产值超过500个亿，税值达到50个亿。长安以前是军工企业，以前在上海扬炮局，他一步一步走过来，有军工的传统。我们跟上汽不一样，它全部是合资，我们是“两条腿走路”，我们和福特、马自达合作，引进技术、管理、资金。我们自己这一块也发展比较好，特别是股份制公司。我们现在提出自主开发，提出自主品牌，我们自主开发，我们投入400多个亿，研发人员有1000多人，包括引进人才。长安有一个好处，他的核心团队是自己培养的，核心人员是自己培养的，包括专业人员的引进有效的把这个融合在一起，就不会产生王总讲的三头。这个是美国回来的，这个时候是欧洲回来的，这个土鳖，我们要适应这个环境，因为中国的汽车发展很快，人才很短缺。在发展过程中，人才是非常真实的。

    我们自己安慰一下自己，就是说，很多民营企业到我们的工厂，到我们的研究院打广告，乘以二到三，这是忠诚度，这是我们长安培育的，这是长安的忠诚。我佩服王教授讲的，人心最重要。如果员工的忠诚度掌握了，那企业的发展就很好了。

    企业的发展也不要急，品牌的发展也不要急，“钱不是万能的，没有钱也是不行的”。

    这是我们开发的概念车（PPT）。奔奔怎么没有？我们去年12月份投入市场，今年销售6-7万，第一款车能够有这个标准也是不错的。我们的出口有2千多辆，我们的捷勋。王教授说“长安之星”这个名字不好，而捷达传承了长安之星的优势。市场以前在城市，而现在在农村；以前是载人，而现在是载物。为什么有人把我们比下去了，因为他们抓住了农村的城市。所以，我们的团队精神很好。    我简单的给大家讲一下长安的战略。

    我们到2010年做到年产汽车200万，为什么做到这个数字？这是中国市场的一个特点，也是世界汽车市场的一个特点。去年是720万，今年预计超过900万。没有哪个国家每年以100万的增长。那么08年估计就要超过1000万，我们长安要占领10%的市场，就要做到200万。汽车是一个典型的规模经济，如果我做得很精致，汽车没有办法，必须打。大排量像打架一样，你必须强壮，才能打得赢人家。汽车是典型的强者为王，败者寇。其实这个行业没有什么话语权，只有实力，很残酷。    为什么我们要设定目标，我们必须这么做，不能停住。我们为什么要发展合作自主品牌？我们在品牌上赶不上奇瑞、赶不上吉利。但是三年以后，我想我们长安会做得更好，我有这样的信心。我这样的发言不好发，我和汪总比较相似，也是当过基层，也当过厂长，但是质量也是相似的，包括APQP，工具都是一样的。丰田最可怕的不是理论多高深，而是你看得懂学不会。我们到丰田公司看了，非常简单，但是为什么我们做不好？我们很多是中庸之道，和和气气，不会精益求精。我这个人跟别人相处不好，但是搞产品我就较劲，要追根。像日本人所说的斩草除根，所有问题从源头把它解决。源头处理10块钱，而过程中处理100块钱。如果出了问题再处理的话，那可能品牌就砸了。

    实际上中国企业按照国外的法律可能50%的老总要抓起来，因为他们都不是好好做，而汽车这个产品是一个特殊的产品。如果食品质量不好可能拉拉肚子就算了，而汽车质量不好，就可能危及消费者的生命。所以造汽车的人的责任非常重大。汽车不是一个简单的产品，而是一个新的生活方式。什么是新的生活方式？大概就是一个房子，一个车。我们传递给顾客是一个体验，一个感受，驾车的乐趣，时尚的动力，而不是简单的物品。

    汽车有两个作用，一个使用，一个是身份的工具。比如买奔驰的人肯定是身份的象征，而实用性的肯定是为了使用它，一定要传递生活和理念。以前到国外的时候，我觉得有房子和车就羡慕得不得了，而现在我们也有产品，有车了。现在的关键是如何提升自己的生活的品位等等。

    我想说的是，脚踏实地一点一点的做，品质是一点一滴的积累。像人一样，内在的知识到了，“腹有诗书气自华”，还有祝总的“耐得住寂寞”。重庆的老板有几个好处，第一聪明，第二吃得苦。但是重庆的老板就喜欢请客，吃饭，而且企业的精神不够，有了钱就不管了。江浙的老板都跑市场，再多的钱都去车间管，而重庆的老板喜欢安于享乐，说不定还去找个小蜜，这就不利于工业的发展。随着汽车的发展，我们引进高素质的配套企业，重庆有高素质的传统，重庆人有吃苦耐劳的精神，所以没有什么做不好的，重庆有很好的投资环境。

    我的讲话就到这里，谢谢大家！

    好，非常感谢我们的贾总。我们在他的演讲中感受到他的自信和自豪。其实很多嘉宾都做了解字游戏，尤其是“品”字。感谢今天的嘉宾在这里自由的交谈，畅所欲言。箫伯纳说过，如果你有一个苹果，我有一个苹果，交换后还是一个苹果。而如果你有一种思想，我有一种思想，交换过后就是两种思想。非常感谢今天到场的演讲的六位嘉宾。