自主品牌其实有两大阵营，一个阵营潜心造车，一个阵营也潜心造车，不过心思在长，忍看经理成州长――在长的就不论及了，汽车本来就含有强大的输送功能，俺这里说心思在车的那个阵营。

　　心思在车的这个阵营经历艰苦卓绝的奋斗之后，坎坷曲折但还是奋勇直前地走过前制造阶段。俺这里定义的前制造阶段，大抵上可以转译成通常说的一期工程吧，因为从文学上来讲，以阶段性来分划较之准确。再说了，在制造业上，没有特别明显的一期二期的分界线，它的延续特征较难切割。自主品牌汽车的前制造阶段可以说从无到有制造出了汽车，这方面拿李书福的话讲就是“造老百姓买得起的车”。在前阶段制造方面，吉利、奇瑞、华晨和比亚迪都完成了使命。与此同时，长城、哈飞、昌河、长安等自主品牌也完成了前阶段制造。另外，还有上海、南京和一汽，正在完成。而东风和广汽似乎已经下定决心要投入制造了。

　　从自主品牌汽车的带头牛来看，奇瑞已经宣布放缓新车型的发布，侧重优化已经出版的车型。在此方面，吉利则时间还要往前推移一点，终止前阶段的疯狂推出新车型，奋力跑马圈地，侧重优化现有车型，向“老百姓买得起的好车”迈进。这时候，足可以确定中国自主品牌汽车制造已经进入一个分水岭，即终结前制造阶段而进入自主品牌的后制造阶段――优化阶段。

　　中国自主品牌的汽车优化，一方面为自主品牌的掌舵人的主观感觉，一方面则来自市场的呼声。所谓大毛病没有小毛病不断，实际就是缺一个完整精细的优化过程。华福林说，不论哪款新车下线，都会有数百个毛病，直到优化至剩下二三十个毛病，或者是当代技术无法克服的毛病，方可以上市。除了毛病之外，另外有些旧技术也是可以采用优化措施而得到改良的。总之，不论是任何问题，控制问题、动力问题和承载问题，自主品牌必须在提升品质上下功夫，随着汽车市场产品的丰富度增加，消费者可选择余地的扩大，最最重要的是老跨在市场景气度下降时削薄利润降价，直接冲击自主品牌市场。

　　那么，自主品牌的制造进入优化阶段，也就是自觉进入精品制造阶段。这让人感到欣慰，粗放制造一直是中国制造业不好的作风，这种习气源于前苏联，前苏联的汽车工业垮了，从仿造前苏联汽车的中国汽车制造，一直摇摇晃晃前进，５０多年了，连自己的市场都占领导不了。前几年，有些汽车评论员撰文直接说中国人造不了车。那是鬼话，中国人造不了汽车就是鬼话！细细考究，不过是缺乏精细制造而已。

　　朝着精细制造的向度发展，中国制造足可以将老跨打出去。从自主品牌已经取得的成果来看，已经不缺乏好的车型，吉利的自由舰、金刚，奇瑞的Ａ５、ＱＱ、瑞虎，华晨的骏捷，比亚迪Ｆ３，长安的羚羊、长城的哈弗，江淮的瑞鹰和华普的海锋等，都不约而同成为畅销车型，如果每个企业都下决心将这些车型的精密度提高，做成精品，一款车可以顶多款车，自主品牌足以将国内市场夺回来。

　　实际上老跨也差不多，一汽大众和上海大众折腾出不少车型了，然而，不论如何折腾，如果先进，销量就是超不过代表落后、陈旧、品位不高的捷达和桑塔纳，神龙公司也一样，老富康仍遥遥领先。这是为什么呢？这个谜从汽车诞生以来，一直没有解开过。或如王传福所说，汽车基本技术上世纪８０年代基本已经完善了，可修改之处不多了罢，这可能是导致三老样长盛不衰的重要因素。一款车成为畅销车，它包含有许多市场要素及自身潜质，畅销车不是想做就做出来的，它需要审时度势，它需要误打误撞，它需要制造者的大运气。中国自主品牌的畅销与常销车型若要如老三样经久不衰，其不二法则就是精细制造，推出高品质的普通车。

　　俺发现一个道理，在“秦人鉴虎”时代（秦人鉴虎，俺以为可以成为一个新的成语，故事发生在２００７年的中国陕西，一批分别为田鼠、鸟、金丝猴和鱼类的专家鉴定出镇坪有了华南虎），社会公信度降低到极点，俺到北京各４Ｓ店去走访，发现都是口舌如簧，话越说得多，越让人不踏实。这个时代，应该启动透明工厂程序，即随时将制造厂的优化过程公布出来，各自主品牌汽车的问题市场已经了解，不如索性公开，与市场互动，将优化情况公告天下，如此可能最大化地获得公众信任，从而降低疑虑。世界上本没有完美的汽车（包括奔驰和宝马，不过是奔驰和宝马的车主顾及体面而不在公众场所抱怨，或者不太在意修理费，如不是像早期进口奔驰的售后做得那样离谱，人就不会用牛拉奔驰游行），自主品牌如果已经完美了，那就是“秦人鉴虎”了。

　　将信息透明化，取信于消费者，表现出有信心能够解决自主品牌的问题。其实，有很多问题出自于配套商，也有很多问题在于最后的调校。将汽车厂的信息公开发布，使消费者熟悉了解汽车制造厂的情况，有利于消费者正确驾驶和保养汽车。除此之外，俺想不出比这更好的方法。老福特当年就鼓励大家给汽车提缺点，以便提高汽车质量。那时代，全面质量管理理论尚未诞生，但这不等于一流的汽车企业没有质量管理。

　　俺看好２００８年的自主品牌的市场，在公务和商务市场以外的市场，自主品牌已经崛起。俺注意到，安徽省电力公司的中层干部已经配备了奇瑞的汽车，这是对自主品牌的支持，其他领域有没有支持自主品牌的，俺不知道，但俺知道中产阶级的底层多数支持自主品牌，这个群体是汽车消费最大和增长最快的群体。当然，明年也是政府的换届年，不过那是豪华车的市场，与自主品牌无涉。