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危机袭来,东航应该如何出招 危机可以分为多种等级。一般性的产品故障、服务故障属于初级危机,企业只要对事故发生的原因进行详细说明/道歉,对损害的公众利益给予相应的补偿,基本上可以化解危机的加重。而像东航的“返航事件”则已经是由单一服务事故升级至集体事故——公众藉某一种服务事故的发生,透视出提供服务的企业存在的严重问题,继而产生重大的不信任感,这就是东航危机事件所引发的“陌生人的敌意”。 在来势汹汹的危机狂潮中,东航要有效化解“陌生人的敌意”,已不是简单对外发布一份声明、做一次飞行员职业道德宣誓秀或向草草向公众道歉了解可以化解的。东航必须是在正视“陌生人的敌意”危机的深层破坏力基础上,从策略高度入手,综合考量此次危机的多方面影响,从而做到从点到面、从战略到战术的全方位危机管理。 当重大危机发生时,公众会产生三种心理情绪:焦虑(因为对发生事故原因的不了解)、怀疑(怀疑企业引发危机事件的意图、目的)、敌对(对企业产生强烈的仇恨或敌意) 在“返航事件”发生之后,我们可以看到大量的公众疑问出现在网络媒体、BBS、博客之上,公众焦虑(或是好感心)在危机事件发生1、2周内将达到高峰。如果企业不能有效化解这些焦虑,将可能使公众的这种焦虑感不断升高。 所以对于东航来说,化解危机的第一步就是化解公众这种种情绪。 公众情绪化解的管理策略—— 化解焦虑感:在危机事件发生之后,东航应该立即释放大量信息,将企业对这次事件所掌握的、了解的全面信息向公众、媒体公布。最好在东航的把控下,建立一个专门的事故进展说明的网站(或开通专门的热线电话),使其成为外界了解此次事件最权威、最全面的资讯来源。化解公众或媒体由于信息了解的不全面,产生的焦虑感。同时避免事件被其他媒体解读过程中,产生更多的歧议或错误信息。 化解怀疑感:在事件发生之外,公众一直怀疑事件的发生不是偶然的,更不是纯粹天气等客观因素的造成,而东航的环顾左右而言他以及自相矛盾的说法,更是加深了公众的怀疑感。所以,化解公众怀疑情绪的持续上升,重要的步骤就是对危机事件立即采取行动,阐述事件的缘因,以坦诚的态度取得信任。 负面批评情绪很多时候来自网络的煽动,要有效地化解公众的怀疑感,东航还应该立即对几大门户网站重点论坛进行管理,以合作、沟通的方式,尽量减少网络媒体对此次事件的过于开放式的、尖锐的负面引导。同时,有步骤地释放一些正面的声音。 化解敌对感:当公众利益受到伤害时,他们自然会产生对企业的敌对情绪,所以东航在“返航事件”发生之后,应该立即根据受影响乘客的情况,拟定相应的补偿措施,扼制这种敌对情绪的进一步上升。补偿措施的制定不仅要合理,而采取的补偿行动更应该(全球品牌网)迅速,因为公众的敌对感往往会随着事件的延长而不断上涨。以快速的反应、坦诚的态度与化解公众敌对感的聚集。 因为“返航事件”的严重性对东航品牌造成巨大的负面影响,所以东航除了采取措施化解公众敌对情绪之时,也应该对危机管理架构及危机价值导向进行重构。从企业内外管理的高度上,重新塑造公众的信任。
危机价值导向重构策略—— 一、公司管理透明化 “返航事件”备受指责的源头之一就是东航内部管理混乱,所以进行危机管理架构重构的目的就是使公众对东航有更深的了解。可以借助进此一次内部管理的透明化运动,如邀请媒体、乘客代表来公司参观、交流,也可以借此举办一次专家研讨会,借专家之口表达东航借此反省、锐意求变求新、精益求精的坚定意愿。 二、内外沟通畅化 危机之所以会因小变大、因大变得更加严重,很重要的一点就是企业沟通体系存在问题,信息的不对称会造成危机深化。 所以在遭受危机事件冲击之后,东航应该考虑如何建立更有高效有序的沟通体系,确保任何事件的反馈、交流更迅捷。如可以成立总经理接待日(或开设总经理博客)、设立乘客意见反馈、建议的热线(不是订票热线)、这些沟通体系不是纯官方的,而是更多带有个性化的色彩,以显示沟通意愿是诚恳的。 三、公众利益至上化 “返航事件”发生之后,许多受影响的乘客都表示强烈的不满,这些情况下,有限的赔偿金额(东航提出是400元/人)是难以真正化解这种不满的。所以,为了表达公众利益至上化的立场,东航有必要做出壮士断腕的举措,主动以严厉的姿态对相关责任人进行处份(而不是等民航总局下了处理通知)。以这种高姿态表明东航是一个将公众利益放于首位的公司。从内部管理来说,这种处理可以是一种对舆论的“伪迎合”,即广而告之对某个责任人采取严厉的处罚,但实际上处罚可以根据企业实际情况适当放宽,一方面顺应了舆论的高度期望,另一方面则照顾了企业的实际情况。(政府官员问责制许多时候同样如此,姿态上的严厉与高调顺应了民意的要求,但实际的处理考虑到事件的本身情况。) 除了处理之外,东航可以从提高公众价值的角度去表明公众利益至上化,如制定更有效的延误赔偿标准、或将每月31日为“东航-安全体验日”,在这日乘坐东航的乘客将获得更大的折扣,以这种方式去重建乘客的信心。
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