顺风车的历史由来已久。在二战时期，为了节省燃油，欧美的老百姓们纷纷拼车出行。现在，欧美的顺风车已经有了非常细化的服务模式。
16年前，顺风车不被人理解，今天，这种尴尬依旧。王永说，现在中国顺风车却面临许多困境：首先是制度障碍。顺页风车之所以得不到民众的响应，很大—个原因是没有制度的保障，很多想开顺风车的人望而却步。搭顺风车看似简单，但必须考虑如何把需求和供给有效结合起来，如何区别顺风车和非法营运问题，避免黑车钻顺风车的漏洞。因此，王永希望有关部门对顺风车问题重视起来，使顺风车制度化，尽快提出解决方案。
其次是安全问题。顺风车安全问题涉及两个层面，—是车主或乘客对另—方主动造成的抢劫等蓄意伤害，还有就是发生交通事故。王永说，如何避免和降低顺风车的安全问题，保障车主和乘客双方的安全，是顺顺风车发展的关键。
再次是信任问题。不用花钱买票不用耗时排队符合节能减排、有助于减少路面交通压力，但是需要一点勇气去搭乘陌生人的“顺风车”，绝大多数人是选择拒绝，社会都有防御心理。信任的缺失是导致顺风车无法常态化可行匕的普遍因素。
2002年，王永起草《顺风车志愿者协会策划草案》。2008年两会期间，他委托全国政协常委欧阳明高提交《倡议节能环保顺风车的提案》。2011年，北京市政府曾出台相关方案，其中的提法是“规范合乘”。这种鼓励的倾向，让王永和所有顺风车志愿者非常振奋，他觉得自己多年坚持终于得到政府的认同。
节能减排，一路相互感动
当下，“不要和陌生人说话”已成众人信条，人与人之间的基本信任因此丧失，这种现象令人揪心，也与“和谐社会”倡导的理念格格不入。
“让你身边的空座，成为他人的希望!”顺风车改变的不止是生活方式，而且传递友谊和信任：”就是打开车门，打开心门!”
这16年，王永换了三辆车，从红旗到本田再到奔驰。 ”我只有—个小梦想，让这个城市的角落都泛起平凡的感动。”
王永经常在车上给年轻的外地朋友讲自己在北京的奋斗史。有一回—个女孩搭—段车程说要坐火车回老家邯郸，她觉得在北京呆不下去了。王永问：“我在北京住过地下三层水帘洞—样的房子，睡过沙发、地板，还曾每天骑自行车几十公里，你有我苦吗?“女孩摇了摇头，于是半路下车，不回老家了。
